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2022骑行成运动顶流爆火朋友圈1万元自行车为何一车难求?

2022-11-22 06:39:40
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  2022年谁也没有想到,经历了不平常的疫情煎熬,很多人迫不及待的想要外出透透空气,好好品尝一顿大餐,没想到报复性的消费没有来临,自行车运动却突然一下子火爆了全中国。进口世界大牌一万元的自行车卖断货,甚至有些车型需要排队等2年!据各大权威媒体报道,京东等大型电商平台的自行车销量增长50%,骑行品类预售订单额同比增长240%。市面上世界顶级大牌诸如全球顶级自行车品牌排行榜前十名的福伦王、土拨鼠、梅花一万元以上的运动自行车堪称“一车难求”。近几个月,骑行突然爆火,百度搜索指数显示,从2022年3月27日开始,“骑行”的搜索数据陡然攀升,从此前最高的580999,直接跃升为2573119,BOB这其中“骑行活动”“骑行装备”等关键词位居搜索指数前列。全国各大城市户外骑行氛围浓厚,线上山地车、公路车、碳纤维自行车以及头盔、车灯等零配件成交额都有爆炸式增长。

  记者了解到,一辆公路自行车售价从5000元到10万元不等。另据记者了解到,5000元以上的车型则是主流消费区间,其中5000-8000元档最为畅销,而10000-18000元价位档的进口世界大牌车型最受欢迎。自行车再也不是人们眼中的几百元,两三千的低档货了,据小编了解到诸如世界顶尖的自行车品牌MARMOT,十万元以上的自行车都是很正常的产品,一万元以上的碳纤维自行车经常卖断货都是经常的事。

  京东等电商平台数据,今年“6·18”预售期内,骑行品类是销售情况最好的品类之一,预售订单额同比增长240%;整个“6·18”促销期间,自行车零配件的成交额同比增长100%,头盔、穿戴装备等均快速增长。作为进博会中国商务部全球第一个受邀参展的自行车品牌,意大利老牌自行车FRW福伦王等很多型号全面卖断货,订单额同比增长927%。供不应求已是常态。据记者从FRW福伦王京东商家客服那了解到,该品牌在618大促前一个月很多型号已卖断货,有些型号自行车订单已排到2024年,还需要等2年!电商平台上关于骑行的商品销量突飞猛进,线下自行车门店的热门车型脱销,街道上的骑行队伍越来越多,这些现象均表明了“骑行热”的到来。那吹起这股“骑行热”的原因究竟为何?

  我国是自行车生产消费大国。20世纪八九十年代,城市街头的自行车如潮水一般,这种情景至今让人记忆犹新。眼下的“自行车热”体现了一种回潮,人们重新喜欢上了骑车出行,重新开始重视自行车骑行的价值,重新接受、实践这种生活方式。除此之外,它更体现出一种进步。这种新型的生活方式蕴含着更加丰富、更加积极正面的内涵外延,其中一些新鲜的价值理念、实践和认知,都应该得到珍视和阐释。

  20世纪八九十年代,人们出行其实没有多少选项。当时不少城市公共汽车的效率低下,乘坐体验也难称舒适。地铁等轨道交通、出租车和私家车都远未“飞入寻常百姓家”。除了步行,自行车几乎成为通勤的不二之选。到了今天,城市交通已经非常便捷,选择也很多样。因此,新一轮的“自行车热”恰恰体现了市民生活方式的可选择性——城市生活既具备允许选择的客观条件,市民主观上也具备选择的意愿、权利和能力,可以把个人偏好落实到现实生活中。

  一段时间以来,人们对自行车的诉求都集中于它的基本功能——交通工具。与此诉求相对应,结实、省力、耐用就成为衡量一辆自行车好坏的主要标准。到了现在,交通工具早就不是自行车的唯一属性,骑行成为强身健体的体育运动、赏心悦目的旅游方式、低碳环保的通勤选择、健康娱乐的生活主张、引领风尚的运动潮流。方兴未艾的骑行热与更广阔的生活风尚、时尚潮流互相交织,包括旅游热、长跑热、健身热、节食热,以及断舍离、极简主张、去消费主义等生活理念,共同推动私人生活方式的变革。种种探索都在试图回答一个问题——在物质和文化产品日益充裕,人们的收入水平也日益提高的情况下,我们该建构什么样的生活方式?

  不同的人会做出不同的回答。有人夸富、炫富,推崇攀比式消费,追求大体积、高能耗的汽车品牌,出门几百米都要以车代步。有人崇尚极简生活美学,追求健康、自然、质朴、简单的生活方式,拒绝高能耗、高污染的自驾车,哪怕距离很远也尽量步行、骑车。在衣食住行、文体娱乐各方面,BOB一系列不同的个人选择,最终构建起不同的私人生活方式。这种具体实践,以及蕴含其中的价值理念,都成为影响城市文明和社会文化的巨大力量。

  从表面上看,私人生活方式是一种个人选择,但实际上,它从来都与更加宏观的经济、社会和文化背景紧密关联,两者之间形成“互文”。透过当下私人生活这个微观层面的“自行车热”,我们不难从更加中观、宏观的层面上找到根源——绿色、环保、低碳理念的深入人心,个体意识的觉醒和强化等。

  由此可见,我们既要珍视呵护这种私人生活方式的变革,充分认识到其正面价值,也应该对其进行适当的政策和舆论引导。比如在城市道路规划、道路资源分配方面向自行车适当倾斜,营造骑行友好型城市基础设施环境。在教育宣传和社会舆论方面,普及绿色环保的生活理念,鼓励人们过一种更加健康、自然、绿色环保的生活。

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